QJ MOTOR SRK 921RR
Sport z charakterem
i czterema cylindrami!
QJ MOTOR SRK 921RR to agresywny supersport gotowy na ostre zakręty i polskie drogi
Co wyróżnia SRK 921 RR?
Moc i wyścigowe brzmienie na co dzień
128 KM czystej, melodyjnej mocy Rzędowa czwórka 921 cm³ – więcej koni niż w MV Agusta Brutale 921. Płynna od niskich obrotów, uzależniające brzmienie i liniowy przyrost mocy.
Rasowy sport
Wyścigowy wygląd, który przyciąga spojrzenia Pełne owiewki, aerodynamiczne skrzydełka, podwójne projekcyjne LED-y i pojedynczy wahacz – wygląda jak gotowy do startu na torze.
Każda sytuacja pod kontrolą
Zawieszenie i hamulce prosto z wyższej półki Regulowany widelec Marzocchi upside-down z przodu, monoshock z tyłu oraz radialne Brembo 320 mm z cornering ABS. Pewność i precyzja w każdym zakręcie.
Dostosowany do Twoich potrzeb
Pełna elektronika bez dopłat Cornering ABS, TCS, dwukierunkowy quickshifter, launch control, tempomat i kolorowy 5-calowy TFT z Bluetooth + nawigacją – wszystko od razu w standardzie.
Poznaj swojego nowego SRK 921RR!
SRK 921RR
Dla kogo jest QJ MOTOR SRK 921 RR?
- Dla pasjonatów sportów, którzy marzą o prawdziwej czterocylindrowej mocy
- Dla riderów, którzy lubią ostrą jazdę – zarówno na torze, jak i po drogach
- Dla tych, co cenią premium komponenty (Brembo, Marzocchi, Pirelli) bez przepłacania za logo
- Dla Ciebie – jeśli chcesz wyróżniać się na drodze i czuć prawdziwą frajdę z jazdy
39 990 PLN
Jak skorzystać?
1.
Sprawdzasz dostępność SRK 921RR u Dealerów wypełniając formularz na dole strony.
2.
Kontaktuje się z Tobą indywidualny konsultant, który łączy Cię z Dealerem lub/i pomaga umówić Ci się na jazdę testową lub na oględziny.
3.
Umawiasz się z Dealerem na spotkanie, jazde testową, zakup.
4.
Odbywasz jazdę testową lub/i finalizujesz transakcję i odbierasz motocykl.
Zobacz Wideo!
QJMOTOR
QJMOTOR to marka motocykli należąca do Zhejiang Qianjiang Motorcycle Group Co., Ltd., jednego z największych producentów jednośladów w Chinach. Powstała w 1985 roku, specjalizując się w motocyklach, skuterach i pojazdach terenowych. Od 2005 roku, po przejęciu włoskiej marki Benelli, łączy chińską technologię z europejskim designem, oferując motocykle sportowe, cruisery i modele turystyczne. QJMOTOR angażuje się także w sporty motorowe – od 2023 roku marka współpracuje z zespołem Gresini Racing w Moto2, a w 2024 roku zadebiutowała w Mistrzostwach Świata Supersport.
Zapisz się na listę przedpremierową
Informacje na temat przetwarzania danych osobowych dostępne są na stronie polityki prywatności
Chcesz zakupić dłuższą gwarancję? Teraz możesz wydłużyć swoją gwarancję aż do 5 lat!
Dowiedz się więcej o QJMOTOR
Qianjiang Motorcycle Co., Ltd., założona w 1985 r. i zlokalizowana w Wenling, Zhejiang, jest przedsiębiorstwem w ramach grupy technologicznej Geely, której główną działalnością są badania, rozwój, produkcja i sprzedaż motocykli, silników i części. Qianjiang pomyślnie przejął włoskie Benelli w 2005 roku, stając się pierwszym chińskim producentem motocykli, który przyłączył międzynarodową markę motocykli do swojego portfolio. Qianjiang jest jednym z niewielu producentów motocykli w Chinach, który jest w stanie projektować i produkować wysokiej klasy motocykle o dużej pojemności skokowej silnika. Firma zatrudnia ponad 4000 pracowników i eksportuje swoje produkty do ponad 130 krajów na całym świecie.
W roku 2020 Qianjiang Motorcycle, w ramach Geely Technology Group, wprowadził na rynek nową markę – QJMOTOR, mająca na celu produkcję bardziej zaawansowanych i wyższej klasy pojazdów, które maja dawać najlepsze możliwe wrażenia z jazdy. QJMOTOR ma wysokie aspiracje do bycia liderem w globalnym przemyśle nowoczesnych motocykli.
MISJA MARKI
QJMOTOR to marka której celem jest produkcja niezawodnych i przyjaznych użytkownikowi motocykli, zapewniających maksymalną przyjemność z jazdy.
QJMOTOR zakłada wyjście naprzeciw oczekiwaniom młodego pokolenia, przez umożliwienie mu zakupu dużych motocykli, w atrakcyjnej cenie.
Realizowana jest przez wykorzystanie inteligentnej technologii w celu maksymalnej optymalizacji produkcji.
WSBK
Pod wodzą Raffaele De Rosa w sezonie 2024 QJMOTOR FactoryRacing Team rywalizował w serii super sport w Mistrzostwach WSBK.
Zespół wyścigowy startuje na zmodyfikowanych do wyścigów motocyklach QJMOTOR SRK 800 RR.
Konkurencja na poziomie Mistrzostw Świata jest idealna arena testowa dla nowych rozwiązań technologicznych, które po pomyślnie
zakończonych próbach, ostatecznie trafiają do modeli seryjnych motocykli QJMOTOR.
MOTO GP
QJMOTOR to dynamicznie rozwijająca się marka motocyklowa, która w 2023 roku dołączyła do prestiżowych zmagań MotoGP w klasie Moto2.
Dzięki współpracy z zespołem Gresini Racing, QJMOTOR buduje swoją pozycję na arenie międzynarodowej, stawiając na rozwój technologiczny oraz sportowe emocje na najwyższym poziomie. Udział marki w MotoGP świadczy o jej ambicjach globalnych oraz zaangażowaniu w profesjonalny motorsport.
Więcej o SRK 921RR
Jako flagowiec serii SRK, SRK 921 przesuwa granice osiągów w klasie naked. Rzędowy, czterocylindrowy silnik 921 cm³ łączy surową moc z natychmiastową reakcją na gaz, a precyzyjnie zestrojone podwozie przekłada każdy ruch kierowcy na czyste, pewne prowadzenie. Wraz ze wzrostem obrotów rozlega się charakterystyczny ton czterech cylindrów – gęsty rytm i jednocześnie lekkość pracy, która zachęca do dalszego odkręcania.
SILNIK
Wyposażony w rzędowy, czterocylindrowy silnik 921 cm³ DOHC 16V, spełniający normę emisji Euro 5+, SRK 921 RR rozwija 94 kW (126 KM) mocy szczytowej i 93 Nm momentu obrotowego. Głębokie brzmienie na niskich obrotach skrywa zapas energii — lekki ruch manetką daje natychmiastowy ciąg. Na wysokich obrotach moc narasta nieprzerwanie, a „uderzenie” pojawia się od razu. Nadzwyczajna charakterystyka silnika daje kierowcy niezachwianą pewność w wykorzystaniu pełni osiągów SRK 921 RR.
dźwięk, który porusza zmysły
Prawie litr pojemności, rządowa czwórka. Przy pełnym odkręceniu — głęboki, mięsisty pomruk; w średnim zakresie — sprężysty, wysoki ton, który prosi o jeszcze. Na górze — ostry, przenikliwy ryk bez fałszu. Po odjęciu gazu krótki „strzał” i niski puls wydechu — dokładnie ten feedback, którego szukasz.
Hybrydowa, kratownicowa rama stalowo-aluminiowa
Wysoka sztywność przy niskiej masie zapewnia błyskawiczną reakcję podwozia i pewne, stabilne podparcie w złożeniu. Idealna baza do szybkich zmian kierunku i precyzyjnego prowadzenia.
Zawieszenie Marzocchi
Przedni, odwrócony widelec Marzocchi z pełną regulacją oraz tylne zawieszenie na wielowahaczowym układzie z gazowym amortyzatorem.
Regulacja preload / compression / rebound z przodu i z tyłu pozwala dopasować motocykl do wagi kierowcy, bagażu, nawierzchni i wymagań toru. Efekt: maksymalny kontakt opony z asfaltem, szczególnie w złożeniach i na nierównościach — pewność prowadzenia i przewidywalne reakcje.
Hamulce Brembo
Z przodu Brembo Stylema, czterotłoczkowe zaciski radialne + radialna pompa hamulcowa Brembo; z tyłu dwutłoczkowy zacisk.
Układ daje liniową, mocną siłę hamowania i świetne wyczucie klamki, ułatwiając precyzyjne wytracanie prędkości przed zakrętem i stabilną kontrolę pozycji motocykla.
Opony Pirelli Diablo IV
Wysokowydajne ogumienie Pirelli Diablo IV zapewnia topową przyczepność na suchym i mokrym oraz precyzyjne czucie nawierzchni. To bezpośrednio podnosi możliwy kąt złożenia, skuteczność przyspieszania i hamowania.
Sześciosiowy czujnik IMU + Cornering ABS & TCS
Sześciosiowy czujnik IMU jest „mózgiem” układów wspomagających: w czasie rzeczywistym odczytuje kąt pochylenia, pitch i roll, a także przyspieszenia i opóźnienia. Na tej podstawie inteligentnie zarządza hamowaniem w złożeniu (Cornering ABS) oraz trakcją (TCS) w zakrętach i na trudnych nawierzchniach. Efekt to wyższe bezpieczeństwo, większa stabilność i więcej pewności za kierownicą — a same zakręty stają się bardziej swobodne i precyzyjne. Funkcja anti-wheelie działa w ramach systemu TCS. Po włączeniu TCS anti-wheelie uruchamia się automatycznie. Po wyłączeniu TCS funkcja anti-wheelie również zostaje wyłączona.
5-calowy wyświetlacz TFT
Przejrzysty interfejs z pełnym zestawem danych, wielojęzycznym menu i łącznością ze smartfonem. Na pokładzie: nawigacja, podgląd ciśnienia w oponach (TPMS), przełącznik ABS i inne funkcje ułatwiające codzienną jazdę.
Swobodne przełączanie trzech trybów: Normal, Rain i Sport — dostosuj reakcję motocykla do warunków i stylu jazdy.
Ochrona w czasie rzeczywistym
Rejestrator jazdy w standardzie (kamera przednia)
Wbudowany rejestrator nieprzerwanie nagrywa szeroki kadr przed motocyklem. Pozwala dokumentować potencjalne zagrożenia podczas codziennych dojazdów i jazdy miejskiej, a przy okazji uwieczniać widoki z trasy — żeby każda podróż została z Tobą na dłużej.
Monitorowanie ciśnienia w oponach (TPMS)
System w czasie rzeczywistym kontroluje ciśnienie i temperaturę każdej opony, a w razie nieprawidłowości wysyła wczesne ostrzeżenia. To pomaga uniknąć zdarzeń spowodowanych problemami z ogumieniem, zwłaszcza przy wyższych prędkościach.
amortyzator skrętu Marzocchi
Inteligentna kontrola w Twoich rękach
Elektroniczna przepustnica
Precyzyjniejsza, łatwiejsza do wyczucia reakcja na gaz, wsparcie wielu trybów jazdy i bardziej stabilna, płynna praca motocykla.
Quickshifter dwukierunkowy
Szybka zmiana biegów bez użycia sprzęgła — wystarczy lekko pchnąć dźwignię w górę lub w dół.
Tempomat (Cruise Control)
Utrzymuje zadaną prędkość bez ciągłego operowania gazem, co wyraźnie zmniejsza zmęczenie prawej dłoni.
Q&A
Czy nadaje się do codziennej jazdy i dłuższych tras?
Zdecydowanie – wygodna pozycja, 17 l baku, liniowy silnik i niezłe zawieszenie.
Czy jest słabszy od japońskich i europejskich konkurentów?
Nie – 95 KM stawia go w czołówce mocy w tej cenie, a wyposażenie jest często lepsze.
Czy można nim jeździć po drogach publicznych bez problemu?
Tak – pełna homologacja, ABS, LED-y, kontrola trakcji – wszystko co trzeba.
Dlaczego jest taki tani w porównaniu do Hondy czy Triumpha?
QJMotor łączy sprawdzoną technologię (Bosch, Brembo) z efektywną produkcją – dostajesz więcej motocykla za te same pieniądze.
Porównanie SRK 921RR z innymi pojazdami
| QJMOTOR SRK 921RR | Yamaha YZF-R9 | Kawasaki Ninja 1000 SX | |
|---|---|---|---|
| CENA | 39 990 PLN | 59 000 PLN | 70 900 PLN |
| MOMENT OBROTOWY | 93 Nm | 93 Nm | 110 Nm |
| MASA POJAZDU | 225 KG | 195 KG | 235 KG |
| MOC MAKSYMALNA | 128 KM | 119 KM | 142 KM |
Specyfikacja techniczna
SILNIK
TYP
ŚREDNICA x SKOK
POJEMNOŚĆ SKOKOWA
921 cm3
MAKSYMALNA MOC
MAKS. MOMENT OBR.
93 Nm / 8000 rpm
UKŁAD PALIWOWY
EFI
ROZRUCH
Elektryczny
SPRZĘGŁO
Mokre, wielotarczowe
SKRZYNIA BIEGÓW
6 biegów, quickshifter
PODWOZIE
ZAWIESZENIE PRZÓD
Widelec upside-down