QJMOTOR z dumą prezentuje motocykl, którym będą jeździć zawodnicy Raffaele De Rosa i Niki Tuuli w WorldSSP Challenge, od wyścigu Magny-Cours, gdzie będą ścigać się nowymi modelami SRK 800 R i RS. Pierwszy z nich to wersja podstawowa, a drugi to wersja o wyższych osiągach. W przypadku tych motocykli, doświadczenie zdobyte przez QJMOTOR w ciągu ostatnich dwóch lat wyścigów, zostało przeniesione do produkcji. Projekt nowego motocykla, który zespół QJMOTOR powierzy De Rosie i Tuuli na torze, został opracowany w ścisłej współpracy z technikami zespołu startującego w WorldSSP Challenge, a także z wykorzystaniem doświadczeń zdobytych podczas prac nad poprzednim modelem.
Oprócz danych technicznych, szczegółowo opisanych w załączonej specyfikacji technicznej, główne cechy nowych modeli SRK 800 R i RS obejmują:
– Całkowicie aluminiową ramę, która zapewnia niższą masę i większą sztywność.
– Centralny wlot powietrza poprawiający wydajność przepływu powietrza i natężenie przepływu.
– Większy airbox, zoptymalizowany układ wtryskowy i dolotowy dla lepszych osiągów przy wyższych obrotach.
– Całkowicie przeprojektowana aerodynamika przez Benelli Design, zapewniająca mniejszy opór powietrza i lepszą stabilność przodu przy dużych prędkościach.
– Aluminiowy wahacz (z regulowanym punktem obrotu w wersji RS, umożliwiającym precyzyjną regulację położenia punktu obrotu) optymalizujący geometrię ramy i zużycie opon.
– Wysokiej jakości zaciski hamulcowe Brembo dla lepszej modulacji i równomiernej pracy przy intensywnym użytkowaniu.
– Płaskie zawieszenie tylne, zapewniające bardziej równomierne tłumienie drgań i lepszą kontrolę trakcji.
– Lekki przedni widelec o średnicy 43 mm i zwiększonej sztywności, zapewniający większą precyzję i sprzężenie zwrotne.
– Lżejszy zbiornik paliwa, poprawiający rozkład masy i zmniejszający całkowitą masę motocykla.
– O 80% lżejsza tylna zębatka uchwyt dla znacznej redukcji masy nieresorowanej.
– Lżejsza tylna tarcza hamulcowa dla znacznej redukcji masy nieresorowanej.
Dodatkowo, tylko w modelu RS:
– Ultralekkie felgi wyścigowe, które redukują masę nieresorowaną i bezwładność obrotową, zapewniając większą zwinność, szybsze zmiany kierunku i lepsze wchodzenie w zakręty.
– Znaczne wykorzystanie elementów tytanowych w celu zmniejszenia masy.
Zgodnie z przepisami Supersport, wersja, która będzie używana na torze, będzie wyposażona w bardziej zawansowany układ zawieszenia tylnego z regulacją oraz lżejszy przedni widelc z regulowanym offsetem. Ulepszono również skrzynię biegów, aby zapewnić większą precyzję zmiany biegów. Silnik ma o 5 koni mechanicznych więcej w porównaniu z poprzednią wersją, co obecnie dorównuje mocą konkurentom w tej kategorii. Dzięki nowemu modelowi SRK 800 RS firma QJMOTOR zamierza kontynuować swój projekt wyścigowy i osiągać coraz lepsze wyniki.
Oficjalna prezentacja odbyła się w piątek, 5 września, o godzinie 12:30 na torze Nevers Magny-Cours. W jej obecności uczestniczyli przedstawiciele mediów motocyklowych, zawodnicy Raffaele De Rosa i Niki Tuuli oraz lider zespołu Nicola Sartori Vomero. QJMOTOR reprezentowali Stefan Yang Yongqi, Joe Zhou Daquan i Wang Zhiyong. Oto ich komentarz: „QJMOTOR zawsze wierzył, że najbardziej wymagające tory wyścigowe są najlepszym poligonem doświadczalnym do testowania i ulepszania osiągów produktów. Dobre przyjęcie naszej marki przez entuzjastów jazdy torowej na całym świecie inspiruje nas do nieustannego dążenia do szczytowych osiągnięć. Dlatego wybraliśmy najważniejszy globalny etap WSSP, traktując każdy wyścig jako poligon do udoskonalania produktu. Ten nowy motocykl wyścigowy jest ukoronowaniem naszych wysiłków, łącząc oczekiwania naszych europejskich klientów z najnowocześniejszą technologią torową, aby stworzyć maszynę stworzoną do zwycięstw. Narodziny tego motocykla wyścigowego są wynikiem współpracy chińskiego centrum badawczo-rozwojowego QJMOTOR, we współpracy z naszym europejskim centrum badawczo-rozwojowym i zespołem fabrycznym QJMOTOR”. Nicola Sartori Vomero – Lider Zespołu QJMOTOR „Ten projekt był czymś więcej niż tylko prostym zadaniem inżynierskim – to była niezwykle stymulująca podróż. Kiedy QJ Motor zwróciło się do nas z prośbą o wsparcie rozwoju ich motocykla Supersport, wiedziałem, że rozpoczynamy coś wyjątkowego. Ta podróż stała się mostem między kulturami, prawdziwą wymianą doświadczeń, pomysłów i wartości. Praca z Joe, Wangiem, Stefanem i Vincem, moimi kolegami z QJ Motor w Chinach, tak daleko i w innej strefie czasowej, nie była łatwa. Ale to wyzwanie wydobyło z każdego z nas to, co najlepsze. Nasz Zespół Supersport składa się z młodych, pełnych entuzjazmu Włochów i Hiszpanów. To źródło energii i talentu, które okazało się kluczowe. Bez wysiłku i ciężkiej pracy każdego członka zespołu nasze pomysły i badania nie mogłyby się urzeczywistnić. Chcę również podziękować naszym dostawcom, których wsparcie odegrało fundamentalną rolę w ukończeniu tego motocykla. Jestem naprawdę dumny, że mogłem być częścią tego nowego projektu i nie mogę się doczekać, co przyniesie kolejny etap, ponieważ kontynuuję współpracę z tą wyjątkową grupą”.
Tutaj znajduje się link do specyfikacji technicznej: