QJ MOTOR SRT 450 RX
Twój klucz do prawdziwej przygody!
Jeśli szukasz motocykla, który dobrze radzi sobie zarówno na długich trasach asfaltowych, jak i na szutrowych drogach czy leśnych duktach – bez konieczności sięgania po ciężkie maszyny powyżej 600 cm³ i bez wysokich kosztów zakupu oraz utrzymania – SRT 450 RX został stworzony właśnie z myślą o Tobie.
Rasowy adventure look – wygląda drogo, a kosztuje rozsądnie
Agresywny design w stylu dużych rally, wysoka przednia szyba, masywny zbiornik, LED-owe oświetlenie, wysoki błotnik i ochraniacze – SRT 450 RX przyciąga spojrzenia i budzi respekt na każdym zlocie.
Silnik 47,6 KM – moc, która daje wolność
Dwucylindrowy, rzędowy, chłodzony cieczą, 449,5 cm³, DOHC, wtrysk – maksymalnie 47,6 KM przy 9500 obr./min i 41 Nm przy 8000 obr./min. Elastyczny od dołu, dynamiczny w średnim zakresie.
Lekka konstrukcja i świetne zawieszenie – frajda w każdym terenie
Masa własna 196 kg, koła 21″ przód / 18″ tył, upside-down z przodu, prześwit 210 mm – zwinny na szosie, stabilny na szutrze, łatwy w manewrowaniu w lesie i w mieście.
Pełne wyposażenie – gotowy na daleką drogę
Całe oświetlenie LED, TFT-deska rozdzielcza, porty USB-A + USB-C, regulowana szyba, handbary, centralna stopka, ABS, solidne felgi szprychowe – wszystko, czego potrzebujesz na poważną wyprawę.
ZESTAW KUFRÓW W STANDARDZIE
QJMOTOR SRT 800S / 800SX jest gotowy na podróż od razu po wyjeździe z salonu! W standardzie otrzymujesz trzy aluminiowe kufry ze stelażami, które zapewniają dużą pojemność, trwałość i bezpieczeństwo bagażu. Solidne mocowania i praktyczne zamknięcia sprawiają, że możesz ruszać w trasę bez kompromisów.
Poznaj swojego nowego QJMOTOR SRT 450 RX
QJMOTOR SRT 450 RX
SRT 450 RX to solidnie wykonany motocykl adventure z wysokiej jakości komponentami renomowanych producentów, który oferuje:
✔️ Moc i elastyczność na autostradzie i w górach
✔️ Pełną homologację (A2 )
✔️ Styl rasowego rally – wysoka szyba, masywny zbiornik, LED-y
✔️ Mnóstwo frajdy z jazdy i niskie koszty eksploatacji
22 990 PLN
Zapisz się na listę rezerwową przed premierą!
Jak skorzystać?
1.
Zapisujesz się na listę rezerwowa przedpremierową wypełniając formularz na dole strony.
2.
Kontaktuje się z Tobą indywidualny konsultant, który łączy Cię z Dealerem lub/i pomaga umówić Ci się na jazdę testową lub na oględziny po tym jak pojazd będzie dostępny.
3.
Umawiasz się z Dealerem na spotkanie, jazde testową, zakup.
4.
Odbywasz jazdę testową lub/i finalizujesz transakcję i odbierasz motocykl.
Zobacz Wideo!
QJMOTOR
QJMOTOR to marka motocykli należąca do Zhejiang Qianjiang Motorcycle Group Co., Ltd., jednego z największych producentów jednośladów w Chinach. Powstała w 1985 roku, specjalizując się w motocyklach, skuterach i pojazdach terenowych. Od 2005 roku, po przejęciu włoskiej marki Benelli, łączy chińską technologię z europejskim designem, oferując motocykle sportowe, cruisery i modele turystyczne. QJMOTOR angażuje się także w sporty motorowe – od 2023 roku marka współpracuje z zespołem Gresini Racing w Moto2, a w 2024 roku zadebiutowała w Mistrzostwach Świata Supersport.
QJMOTOR SRT 800S
Przeznaczenie: Motocykl turystyczny do jazdy po drogach utwardzonych.
Koła: Aluminiowe 17′ koła o sportowym wyglądzie.
Zawieszenie: Standardowe zawieszenie dostosowane do jazdy miejskiej i szosowej.
Design: Elegancki i nowoczesny wygląd z akcentami turystycznymi.
QJMOTOR SRT 800SX
Przeznaczenie: Motocykl terenowy do jazdy po bezdrożach.
Koła: Szprychowe 19′ koła terenowe zwiększające wytrzymałość.
Zawieszenie: Wzmocnione zawieszenie o większym skoku do jazdy w terenie.
Design: Agresywny, terenowy wygląd podkreślający gotowość do jazdy off-road.
Zapisz się na listę rezerwową SRT 450 RX
Informacje na temat przetwarzania danych osobowych dostępne są na stronie polityki prywatności
Dowiedz się więcej o QJMOTOR
Qianjiang Motorcycle Co., Ltd., założona w 1985 r. i zlokalizowana w Wenling, Zhejiang, jest przedsiębiorstwem w ramach grupy technologicznej Geely, której główną działalnością są badania, rozwój, produkcja i sprzedaż motocykli, silników i części. Qianjiang pomyślnie przejął włoskie Benelli w 2005 roku, stając się pierwszym chińskim producentem motocykli, który przyłączył międzynarodową markę motocykli do swojego portfolio. Qianjiang jest jednym z niewielu producentów motocykli w Chinach, który jest w stanie projektować i produkować wysokiej klasy motocykle o dużej pojemności skokowej silnika. Firma zatrudnia ponad 4000 pracowników i eksportuje swoje produkty do ponad 130 krajów na całym świecie.
W roku 2020 Qianjiang Motorcycle, w ramach Geely Technology Group, wprowadził na rynek nową markę – QJMOTOR, mająca na celu produkcję bardziej zaawansowanych i wyższej klasy pojazdów, które maja dawać najlepsze możliwe wrażenia z jazdy. QJMOTOR ma wysokie aspiracje do bycia liderem w globalnym przemyśle nowoczesnych motocykli.
MISJA MARKI
QJMOTOR to marka której celem jest produkcja niezawodnych i przyjaznych użytkownikowi motocykli, zapewniających maksymalną przyjemność z jazdy.
QJMOTOR zakłada wyjście naprzeciw oczekiwaniom młodego pokolenia, przez umożliwienie mu zakupu dużych motocykli, w atrakcyjnej cenie.
Realizowana jest przez wykorzystanie inteligentnej technologii w celu maksymalnej optymalizacji produkcji.
WSBK
Pod wodzą Raffaele De Rosa w sezonie 2024 QJMOTOR FactoryRacing Team rywalizował w serii super sport w Mistrzostwach WSBK.
Zespół wyścigowy startuje na zmodyfikowanych do wyścigów motocyklach QJMOTOR SRK 800 RR.
Konkurencja na poziomie Mistrzostw Świata jest idealna arena testowa dla nowych rozwiązań technologicznych, które po pomyślnie
zakończonych próbach, ostatecznie trafiają do modeli seryjnych motocykli QJMOTOR.
MOTO GP
QJMOTOR to dynamicznie rozwijająca się marka motocyklowa, która w 2023 roku dołączyła do prestiżowych zmagań MotoGP w klasie Moto2.
Dzięki współpracy z zespołem Gresini Racing, QJMOTOR buduje swoją pozycję na arenie międzynarodowej, stawiając na rozwój technologiczny oraz sportowe emocje na najwyższym poziomie. Udział marki w MotoGP świadczy o jej ambicjach globalnych oraz zaangażowaniu w profesjonalny motorsport.
Dowiedz się więcej o SRT 450 DX
SRT 450 DX
Nieustraszony w obliczu przeszkód, SRT 450RX dominuje na bezdrożach dzięki bezlitosnemu oddawaniu mocy. Ryk silnika przebija się przez kurz i kamienie, a każdy ruch manetki zamienia stromą ścieżkę w kolejny odcinek specjalny. Motocykl pozostaje stabilny tam, gdzie teren się załamuje, pozwalając skupić się na linii przejazdu, a nie na walce z podłożem.
SILNIK
SRT 450RX napędza rzędowy, dwucylindrowy silnik o pojemności 449,5 cm³. Jego moc bez trudu radzi sobie z każdym wyzwaniem – od długich odcinków autostrady po strome podjazdy w terenie. Doskonałe oddawanie momentu obrotowego w niskim i średnim zakresie sprawia, że każda trasa staje się płynna i przyjemna, niezależnie od tego, czy jedziesz szybko, czy spokojnie kontrolujesz tempo.
Mocna jednostka napędowa współpracuje ze sprzęgłem antyhoppingowym, które wygładza redukcje i poprawia kontrolę nad motocyklem przy dynamicznej jeździe. Zmiana biegów staje się płynna i intuicyjna – odkręcasz manetkę i jedziesz dalej. Twoja kolejna przygoda zaczyna się właśnie teraz.
Ergonomiczny komfort jazdy
Geometria ADV (układ kierownicy, siodła i podnóżków) została dobrana tak, aby wymuszać wyprostowaną pozycję, dawać swobodę ramion i naturalne ułożenie nóg. Dzięki temu motocykl zachowuje wysoki poziom komfortu zarówno na długich odcinkach autostrady, jak i podczas precyzyjnego prowadzenia w terenie.
GOTOWY NA OFF-ROAD
Wysokowytrzymała, kuta kierownica z aluminium, z naniesioną podziałką, ułatwia dopasowanie jej położenia do wzrostu i preferencji każdego kierowcy. Regulacja wysokości staje się szybka i powtarzalna – wystarczy jeden rzut oka, by ustawić kierownicę tak jak poprzednio.
Minimalny prześwit 210 mm sprawia, że górskie szlaki, kamienie czy zabłocone koleiny nie zatrzymują motocykla w połowie drogi. Bez obcierania, bez niepotrzebnych przerw – wyższa pozycja nad podłożem sprzyja większym planom i odważniejszym wyborom trasy.
Unikalne handbary (osłony dłoni) zintegrowane z kierunkowskazami, które wyraźnie podkreślają kierunek jazdy i nadają motocyklowi nowoczesny charakter.
Wzmocniona płyta pod silnikiem bez trudu znosi uderzenia kamieni i kontakt z głębokimi koleinami, skutecznie chroniąc to, co najważniejsze. Dzięki takiej osłonie trasa nie kończy się tam, gdzie zaczynają się przeszkody.
Zawieszenie
Odwrócony przedni widelec Marzocchi w połączeniu z tylnym amortyzatorem z regulacją wstępnego napięcia sprężyny zapewniają bardzo skuteczne tłumienie nierówności, oferując wysoki komfort na różnych nawierzchniach i nieustępujące osiągi w terenie.
Hamulce
Przednie i tylne, wysokowydajne zaciski Brembo zapewniają bardzo mocne hamowanie i pozwalają pewnie wytracać prędkość nawet z wysokich prędkości. Dwukanałowy układ ABS kontroluje pracę kół na różnych nawierzchniach – ogranicza ryzyko zablokowania w błocie czy uślizgu na piasku, ułatwiając utrzymanie stabilnego toru jazdy w wymagających warunkach.
Opony z zaawansowanym, „premium” bieżnikiem zapewniają wysoki poziom przyczepności, wspierając skuteczność hamowania zarówno na szutrze, jak i na twardszym podłożu.
Oświetlenie LED
Oświetlenie LED w standardzie zapewnia jasny, równomierny strumień światła, który poprawia widoczność po zmroku i ułatwia odczyt przeszkód na trasie. Dodatkowe światło przeciwmgłowe, również w wyposażeniu standardowym, wyraźnie doświetla drogę w deszczu i mgle, zwiększając pewność prowadzenia w trudnych warunkach pogodowych – zarówno na asfalcie, jak i w terenie.
PIONOWY wyświetlacz TFT
Intuicyjny interfejs wyświetla czytelne, kompletne dane o jeździe, a menu dostępne w wielu językach ułatwia obsługę systemu. Łączność ze smartfonem, możliwość wyświetlania nawigacji, podgląd ciśnienia w oponach i szereg dodatkowych funkcji sprawiają, że masz pod ręką wszystkie informacje potrzebne w trasie.
Specyfikacja techniczna
SILNIK
TYP
Dwucylindrowy, 8V, DOHC, chłodzony cieczą
ŚREDNICA x SKOK
70.0 x 58.4 mm
POJEMNOŚĆ SKOKOWA
449.5 cm3
MAKSYMALNA MOC
35kW (47.6 KM) / 9500 rpm
MAKS. MOMENT OBR.
41 Nm / 8000 rpm
UKŁAD PALIWOWY
EFI
ROZRUCH
Elektryczny
SPRZĘGŁO
Mokre, wielotarczowe
SKRZYNIA BIEGÓW
6 biegów
PODWOZIE
ZAWIESZENIE PRZÓD
Upside-down
ZAWIESZENIE TYŁ
Sprężyna teleskopowa tłumiona olejem
PRZEDNIA OPONA
90/90 – 21″
TYLNA OPONA
140/70 – R18″
PRZEDNI HAMULEC
Hamulec tarczowy 320mm
TYLNY HAMULEC
Hamulec tarczowy 240mm
WYMIARY
DŁ. x SZER. x WYS.
2240 x 935 x 1390 mm
ROZSTAW OSI
1525 mm
WYSOKOŚĆ SIEDZISKA
835 mm
PRZEŚWIT
210 mm
POJEMNOŚĆ ZBIORNIKA
18 L
MASA WŁASNA
196 kg
Tabelka porównawcza
| QJMOTOR SRT 450 DX | KTM 390 Adventure (2025/26) | Royal Enfield Himalayan 450 | Honda CRF300 Rally | CFMOTO 450MT | |
|---|---|---|---|---|---|
| Cena (PLN) | 22 990 | 32 000 – 35 000 | 24 000 – 26 000 | 26 000 – 28 000 | 24 000 – 27 000 |
| Prześwit (mm) | 210 | 200 | 230 | 285 | 220 |
| Moc (KM) | 47,6 | 43 | 40 | 27 | 44 |
| Waga (kg) | 196 | 172 | 196 | 142 | 175 |
| Moment obrotowy (Nm) | 41 | 39 | 40 | 26,6 | 44 |
FAQ
Czy SRT 450 RX jest ograniczony do A2?
Tak – fabrycznie ma 47,6KM i jest w pełni legalny na kategorię A2.
Czy nadaje się dla początkujących w adventure?
Absolutnie – niska masa oraz dobra ergonomia sprawiają, że to jeden z najłatwiejszych dużych adventure do opanowania.
Czy da radę w realnym terenie?
Tak – prześwit 210mm, koła 21/18, szprychówki i solidne zawieszenie pozwalają na szutry, leśne dukty i lekkie enduro. To nie hard enduro, ale bardzo kompetentny crossover.
Dlaczego taka dobra cena?
QJ Motor stawia na jakość wykonania i nowoczesne podzespoły przy zachowaniu rozsądnej marży – bez płacenia za samo logo.